Theo báo cáo, thời gian qua Cục F168 F168bet đã chủ động F168 con nhiều kế hoạch chuyên ngành nhằm cụ thể hóa lộ trình giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực đường bộ. Riêng năm 2024, Cục đã ban hành các kế hoạch triển khai chương trình chuyển đổi năng lượng xanh và giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong giao thông vận tải đến năm 2050.
Song song với việc F168 con cơ chế, chính sách, hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật phục vụ thích ứng biến đổi khí hậu cũng từng bước được hoàn thiện. Giai đoạn 2021-2025, Cục F168 F168bet đã chủ trì F168 con, ban hành 3 Tiêu chuẩn F168bet cùng 4 tiêu chuẩn cơ sở liên quan đến nâng cao khả năng chống chịu của công trình giao thông trước tác động của biến đổi khí hậu và giảm phát thải khí nhà kính.
Một trong những dấu ấn đáng chú ý là việc lồng ghép yêu cầu phát triển hạ tầng cho phương tiện sử dụng năng lượng sạch vào hệ thống pháp luật mới. Luật F168 năm 2024 quy định các trạm dừng nghỉ, bến xe phải bố trí hệ thống sạc điện cho phương tiện giao thông cơ giới sử dụng năng lượng điện, đồng thời ưu tiên phát triển hạ tầng cung cấp năng lượng sạch.
Cùng với đó, quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng đã tích hợp quy hoạch các điểm, trạm sạc điện trong mạng lưới giao thông đường bộ quốc gia, tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi phương tiện xanh trong tương lai.
Không chỉ dừng ở hoàn thiện thể chế, ngành F168 thời gian qua cũng ghi nhận nhiều kết quả cụ thể trong triển khai tăng trưởng xanh và thích ứng biến đổi khí hậu.
Theo Cục F168 F168bet, nhiều công nghệ mới, vật liệu thân thiện môi trường đã được áp dụng trong đầu tư F168 con và F168 nạp thẻ hạ tầng giao thông. Dự án VRAMP đã ứng dụng công nghệ cào bóc tái sinh mặt đường nhằm giảm sử dụng tài nguyên và hạn chế phát thải khí nhà kính. Trong khi đó, Dự án LRAMP triển khai bê tông siêu tính năng UHPC tại một số cầu ở Thái Nguyên, Nghệ An, Trà Vinh và cầu Thăng Long, góp phần tăng tuổi thọ công trình, giảm sử dụng vật liệu và nâng cao khả năng chống chịu trước tác động của khí hậu cực đoan.
Nhiều giải pháp kỹ thuật chống sạt lở, gia cố mái taluy, chống đá lăn bằng vật liệu thân thiện môi trường cũng đã được triển khai trên các tuyến quốc lộ miền núi. Một số công nghệ mới như Carboncor Asphalt, Microsurfacing hay vật liệu gia nhiệt đàn hồi độ bền cao được thử nghiệm trong sửa chữa mặt đường và khe co giãn cầu, bước đầu cho thấy hiệu quả tích cực.
Trong F168 nhà cái vận hành, ngành F168 đang đẩy mạnh chuyển đổi số thông qua ứng dụng dữ liệu GPS, camera, flycam, tích hợp hệ thống báo cáo thiên tai và ùn tắc giao thông theo thời gian thực nhằm nâng cao năng lực quản lý, điều hành. Đồng thời, cơ sở dữ liệu quốc gia về sạt lở, mưa lũ và sự cố đường bộ cũng đang được F168 con để phục vụ dự báo, cảnh báo sớm và quản lý rủi ro thiên tai.
Việc sử dụng năng lượng tái tạo và công nghệ tiết kiệm năng lượng cũng được tăng cường trong hệ thống quốc lộ, đặc biệt là ứng dụng đèn LED, pin mặt trời trong các hạng mục chiếu sáng và báo hiệu giao thông.
Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả bước đầu, Cục F168 F168bet cho rằng quá trình triển khai chiến lược tăng trưởng xanh trong lĩnh vực đường bộ vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức.
Theo đó, trở ngại lớn nhất hiện nay là chưa có quy hoạch tổng thể về hạ tầng cung cấp năng lượng mới thay thế xăng dầu như hydro, ammoniac; đồng thời chưa có quy hoạch mạng lưới truyền tải điện phục vụ hệ thống trạm sạc điện trên các tuyến cao tốc và quốc lộ. Điều này khiến việc xác định nhu cầu vốn đầu tư và F168 con lộ trình phát triển hạ tầng năng lượng sạch gặp nhiều vướng mắc.
Một khó khăn khác là chưa có quyết định chính thức về thời điểm dừng sản xuất và nhập khẩu xe chạy bằng xăng dầu. Theo Cục F168 F168bet, đây là cơ sở quan trọng để các doanh nghiệp vận tải F168 con kế hoạch tài chính, lộ trình chuyển đổi phương tiện nhằm đáp ứng mục tiêu đến năm 2050 chuyển đổi hoàn toàn sang phương tiện không phát thải khí nhà kính.
Đáng chú ý, các doanh nghiệp vận tải được xác định là nhóm chịu tác động lớn nhất trong quá trình chuyển đổi xanh. Việc thay thế phương tiện truyền thống bằng xe điện hoặc phương tiện sử dụng năng lượng sạch đòi hỏi nguồn vốn đầu tư rất lớn, trong khi nguy cơ gia tăng chi phí logistics là hiện hữu. Vì vậy, Cục F168 F168bet kiến nghị cần có các cơ chế hỗ trợ như ưu đãi lãi suất, ưu đãi thuế, hỗ trợ phí và chính sách bù giá để giúp doanh nghiệp có đủ năng lực tài chính thực hiện chuyển đổi.
Cục cũng cho rằng nguồn lực dành cho F168 nhà cái F168 nạp thẻ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ hiện vẫn chưa đáp ứng nhu cầu thực tế, ảnh hưởng đến khả năng nghiên cứu, ứng dụng công nghệ mới cũng như chuyển đổi số trong quản lý, vận hành hạ tầng giao thông.
Trong thời gian tới, Cục F168 F168bet đề xuất tập trung F168 con các quy định về quản lý phương tiện giao thông điện và phát triển hạ tầng sạc điện; F168 con tiêu chí “bến xe xanh”, “trạm dừng nghỉ xanh”; khuyến khích phát triển hạ tầng cung cấp năng lượng xanh trên hệ thống quốc lộ và cao tốc.
Đặc biệt, Cục F168 F168bet kiến nghị Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Công Thương nghiên cứu, sớm công bố lộ trình chấm dứt sản xuất xe sử dụng xăng dầu trước năm 2040. Theo Cục, việc này sẽ tạo cơ sở để doanh nghiệp vận tải chủ động F168 con kế hoạch chuyển đổi phương tiện, tránh nguy cơ đứt gãy hoạt động vận tải trong tương lai, đồng thời góp phần thúc đẩy tiến trình phát triển giao thông xanh, bền vững tại F168bet.
